1. Rafhlaðan er hinn raunverulegi þáttur sem ákvarðar endingartíma
Rafmagns lyftarar hafa einn mikilvægan eiginleika: lyftarinn sjálfur og rafhlaðan hans hafa mismunandi endingartíma. Kjarnaíhlutir eins og dráttarmótorinn og rafeindastýrikerfið eru almennt endingargóðir. AC mótorar, til dæmis, hafa færri hreyfanlega hluta og þurfa venjulega minna viðhald en eldri DC mótorar. Þeir geta oft enst marga af vélrænni íhlutum vörubílsins. Rafhlaðan er hins vegar neysluhlutur og gæti þurft að skipta út einu sinni eða jafnvel tvisvar á endingartíma lyftarans.
Blý-sýrurafhlöður eru hefðbundinn valkostur. Þær eru tiltölulega ódýrar, kosta venjulega einn-þriðjung til einn-helmingi meira en litíum-jónarafhlaða með sambærilegri getu. Hins vegar er hringrásarlíf þeirra yfirleitt um 1.000–1.500 lotur. Í einni vakt getur verið nauðsynlegt að skipta út eftir þrjú til fimm ár. Þeir þurfa einnig reglubundið viðhald, þar á meðal vikulega eimað-vatnsáfyllingu-og reglubundin jöfnunarhleðsla. Vetnisgas getur losnað við hleðslu, þannig að næg loftræsting er nauðsynleg. Ófullnægjandi viðhald er ein helsta ástæða þess að blý-sýrurafhlöður bila of snemma.
Lithium iron phosphate (LiFePO₄) rafhlöður verða sífellt vinsælli. Með dæmigerðan líftíma upp á 3.000–5.000 lotur geta þær varað í sjö til tíu ár við viðeigandi rekstrarskilyrði. Þeir þurfa lítið venjubundið viðhald, styðja við hleðslu í hléum og oft er hægt að endurhlaða þær á einni til tveimur klukkustundum, allt eftir hleðslutækinu og rafhlöðuforskriftunum. Þótt upphafleg fjárfesting sé hærri getur heildareignarkostnaður á endingartíma rafgeymisins verið 20–30% lægri.
Hér er hagnýt leið til að líta á það: Rafmagns lyftari er oft ekki tekinn á eftirlaun vegna þess að allur lyftarinn er kominn á endastöð. Þess í stað slitnar rafhlaðan á meðan lyftarinn sjálfur á enn nóg af notkunarlífi eftir. Þegar rafgeymirinn fer niður í um það bil 80% af upprunalegu stigi hennar gæti verið kominn tími til að íhuga að skipta um hana, allt eftir notkun og nauðsynlegu vinnslusviði. Með nýrri rafhlöðu getur lyftarinn haldið áfram að vinna í nokkur ár í viðbót.
2. Hvað styttir endingartíma raflyftara?
Vaktstyrkur er einn af beinustu þáttunum. Við sambærileg notkunarskilyrði getur lyftari sem notaður er á einni vakt endað í 10–15 ár, en einn sem er í notkun á tveimur vöktum getur endað í um 7–10 ár. Í mikilli þriggja-vaktavinnu getur endingartími þess minnkað í 5–7 ár. Sumar áætlanir úr iðnaði benda til þess að lyftari sem keyrir 16 klukkustundir á dag geti haft um það bil 40% styttri endingartíma en sömu gerð sem starfar átta klukkustundir á dag.
Rekstrarumhverfið er annar stór þáttur. Kalt-geymsla, efnaverksmiðjur og salt-hlaðinn umhverfi geta flýtt fyrir tæringu og hnignun íhluta. Ryk getur stíflað kæliíhluti, mengað smurefni og vökvavökva og flýtt fyrir sliti á legum og stimpilstöngum. Í umhverfi með miklar hitasveiflur geta vökvaslöngur og rafmagnssnúrur eldast, sprungið eða rýrnað hraðar. Kínverskir innlendir staðlar gera sér einnig grein fyrir því að notendur geta stytt endingartíma lyftara í samræmi við raunverulegar aðstæður þegar þeir starfa við lágt-hitastig eða ætandi umhverfi.
Venjur rekstraraðila hafa meiri áhrif en margir gera sér grein fyrir. Hröð hröðun, hörð hemlun, krappar beygjur, álag með gafflunum og langvarandi ofhleðsla geta orðið fyrir miklu höggálagi á drifás, stýrikerfi og dekk. Gróf meðhöndlun getur einnig flýtt fyrir sliti á mörgum íhlutum. Sumar áætlanir iðnaðarins benda til þess að árásargjarn aðgerð geti aukið slit um 20%.
Viðhald er einn af fáum þáttum sem þú getur stjórnað á virkan hátt til að lengja endingartíma. Lyftarar sem viðhaldið er í samræmi við rétta fyrirbyggjandi viðhaldsáætlun endast yfirleitt lengur en þeir sem eru í óreglulegu viðhaldi. Sumar áætlanir úr iðnaði gera ráð fyrir hugsanlegri þjónustu-lífsbata í kringum 30%, þó að raunverulegur ávinningur fari eftir rekstrarskilyrðum, viðhaldsgæðum og búnaðarforskriftum.
